1886. Carl Benz prueba una y otra vez y finalmente lo consigue: el primer automóvil del mundo.
2004. En Mercedes-Benz se siguen haciendo pruebas. Con resultados de los que Carl Benz estaría muy orgulloso: los prototipos. |
|  | | Cuando salió a la luz el C 111 el mundo entero quería verlo. Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1969, este laboratorio "alas de gaviota" sobre ruedas era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos. Aún hoy, su carrocería de plástico en forma de cuña es recordada por los amantes del automóvil. |
|
| | | El nuevo milenio comenzó a finales de los setenta. Los requisitos para el proyecto "Auto 2000" fueron: cuatro plazas, una capacidad de carga máxima de al menos 400 kg, un peso en vacío inferior a 1.700 kg y un consumo de combustible inferior a 10 litros cada 100 km. El resultado fue un coche con un coeficiente aerodinámico de 0,28 y tres diferentes motores, incluida la desconexión automática de cilindros. |
|
| | | Lleno de ideas para combatir el tráfico. 1986 fue el año del NAFA, un enano de 2,5 metros con grandes ideas, tales como la direccionabilidad de las cuatro ruedas que permitía un diámetro de giro de tan sólo 5,7 metros. También disponía de puertas deslizantes, cambio automático, aire acondicionado y dirección asistida. Asimismo fue objeto de inspiración para la Clase A y el smart. |
|
| | | El comienzo de una nueva época. El Salón del Automóvil de Detroit de 1991 fue el escenario de la presentación de una estrella genuina entre los prototipos: el F 100. Su innovadora tecnología incluía hitos tales como el asiento del conductor central, la regulación de la distancia, una cámara de marcha atrás y un techo con células solares, por nombrar tan sólo unos pocos. |
|
| | | En 1991, para probar nuestros sistemas activos de control de estabilidad del vehículo, Mercedes-Benz fabricó el deportivo de altas prestaciones C 112. Incorporaba un motor V12 de 300 kW (408 CV) y, como el C 111, puertas tipo alas de gaviota, que le convierten en precursor del actual SLR. El C 112 fue utilizado para desarrollar el Control Activo de la Suspensión. |
|
| | | Un coche. Cuatro vehículos. Cuando fue presentado por primera vez en 1995, el prototipo Vario asombró al mundo del automóvil. Podía ser transformado rápida y fácilmente de berlina a descapotable, furgoneta o familiar. También causaron sensación innovaciones tecnológicas tales como el material plástico reforzado con fibra de carbono, el sistema de navegación y la unidad de gestión central. |
|
| | | Todo vehículo necesita un volante y pedales, o al menos es lo que pensaba la gente hasta 1996, cuando llegó el F 200 Imagination. Su tecnología drive-by-wire permitía manejar la dirección y los frenos mediante "palancas" ubicadas en las puertas y la consola central. Como coronación, un techo de cristal electrocromático. |
|
| | | El F 300 Life Jet. El genio de las curvas. |
| ¿Podría haber una forma de combinar el comportamiento en curvas de una motocicleta con la seguridad y el confort de un turismo? La respuesta la daba el F 300 Life Jet en 1997. El primer vehículo de tres ruedas que se acuesta en las curvas también destacó por su chasis de aluminio, su cockpit y sus prácticas puertas que basculan hacia arriba. |
|
| | | El F 300 alentó a nuestros ingenieros y diseñadores a dar un paso más. El resultado fue el F 400 Carving de cuatro ruedas. Su característica principal era que las ruedas laterales podían adoptar un ángulo de inclinación de hasta 20 grados, ofreciendo una mayor estabilidad y reduciendo el peligro de derrapaje. |
|
| | | Nuestro último prototipo es el F 500 MIND. Este laboratorio sobre ruedas contiene numerosas innovaciones técnicas, tales como pedales electrónicos que ofrecen asistencia activa al acelerar y frenar. Además, éstos no sobresalen prácticamente en el espacio para los pies. Es propulsado por una motor diesel V8 y un motor eléctrico. Sobre el ultramoderno habitáculo se extiende un techo totalmente de cristal. |
|
| | | Seguridad La estrella Mercedes-Benz le protege en todo momento. |
|
| Caja de Herramientas | | |
|
