| | Dos caminos conducen al Unimog, y a la máxima eficacia. El primero: por carretera. El segundo: sobre vías férreas. Gracias al dispositivo de guiado para vías escamoteable, el Unimog se convierte rápidamente en una locomotora de maniobras completa, y mucho más económica que una convencional. Una capacidad de frenado de hasta 1.000 Tm y velocidades de hasta 50 km/h en ambas direcciones son sólo dos de las ventajas que ofrece nuestro concepto de propulsión dotado de embrague mecánico con convertidor de par y engranaje inversor semiautomático. También esto es único: sin tener que depender de las vías, el Unimog puede circular por carretera hasta su próximo servicio sobre vía. O entretanto, realizar un servicio de transporte por carretera o servir de vehículo para las tareas de mantenimiento en el recinto de trabajo. Con esta versatilidad, el concepto bivial del Unimog resulta extraordinariamente productivo y altamente rentable. |
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